武汉加速智能网联汽车风口竞逐，光庭信息谋划万人软件产业园

发布时间：2025-07-06 10:26:49 来源：嫠不恤纬网 作者：百科

21世纪经济报道记者刘茜 实习生井然 武汉报道

6月29日，武汉网联万人武汉在交通强国建设试点实施方案中提到，加速竞逐将在三到五年时间内，汽车形成累计500公里的风口智能网联汽车和智能交通测试道路。这意味着，光庭武汉市将加速这一产业新风口的信息竞逐。

汽车产业的谋划智能网联已成为全球市场的最大牵引力之一。这场在国际间以新能源、软件智能化为方向展开的产业汽车产业布局，在国内呈现出以经济、武汉网联万人政策、加速竞逐社会资源为基础的汽车区域博弈。

作为老牌汽车产业重镇的风口武汉，曾错失了新能源车企蔚来汽车在武汉落地的光庭机遇。不过，信息汽车产业大省湖北目前对新能源与智能网联汽车发展给予高度重视，原有汽车产业和新一代电子信息产业的协同发展也箭在弦上。

武汉技术股份有限公司（以下简称“光庭信息”，301221.SZ）副总经理、董事会秘书朱敦禹接受21世纪经济报道记者采访时表示，作为智能网联车软件领域头部企业，光庭信息目前正在加紧人才储备、提升规模，以求把握风口，扩大公司市场份额。而武汉区、经开区的互补发展，也将助力湖北的智能网联车产业发挥集聚效应。

汽车软件价值愈发突出

长期来看，智能化、网联化是汽车产业的大势所趋，软件在汽车整车内容结构的占比和价值量将快速提升。根据麦肯锡数据，全球汽车整车内容结构中软件驱动的占比将由2016年的10%提升至2030年的30%。

光庭信息成立于2011年， 2021年12月在创业板上市，专注于提供智能网联汽车软件创新和解决方案，主要为智能网联汽车的智能座舱、智能电控和智能驾驶等提供软件产品和技术服务。

独立的第三方汽车电子软件公司是光庭信息对自身的定位。朱敦禹表示，“公司不涉及硬件相关业务，因为光庭信息的客户大部分是汽车零部件供应商，公司开展硬件业务会与之形成竞争。其次，光庭信息在软件业务上积累丰富，理解较为深刻，这是我们不可被汽车零部件厂商取代的原因，而公司并没有生产硬件的相关经验。”

在具体的业务操作方面，光庭信息根据客户类型与需求的不同，主要通过定制软件开发、软件技术服务、第三方测试服务、软件许可以及系统集成向客户提供产品或服务。

而不同于传统汽车软件行业，伴随产业结构的变动，当前汽车电子软件企业拥有更大的增长空间。朱敦禹介绍，“原来的生态链将软件开发业务委托给零部件供应商，零部件供应商再将业务委托给第三方软件公司，行业呈现垂直型结构。”目前市场环境发生了变化，朱敦禹表示，产业结构更加扁平，公司能够直接围绕车厂进行产品和服务供应。同时，伴随软件和硬件的分离，车厂将选择供应商的主动权收回，软件公司则可以在掌握车厂的需求后，与零部件供应商沟通，拿出解决范围后交由车企判断。

在行业利好等多种因素影响下，光庭信息的软件技术服务呈现较快增长，与定制软件开发业务基本处于同一营收水平。2017-2021年，公司的软件技术服务营收分别为0.25亿元、0.57亿元、0.85亿元、1.00亿元、1.75亿元；定制软件开发的营收分别为0.94亿元、1.29亿元、1.55亿元、1.62亿元、1.90亿元。

21世纪经济报道记者梳理发现，国内从事汽车电子软件方面的企业主要有（600718.SH）、（300496.SZ）、（300598.SZ）、（002405.SZ），光庭信息与上述四家公司相比，营收规模较小，但毛利率方面仅次于四维图新。

对此，分析师罗露认为，“光庭信息持续战略提升汽车电子软件业务占比，基于较高的软件成熟度和复用率，随着募投项目落地，扩大营收规模，长期来看有望继续保持高毛利率。”

打造万人产业园

目前，海外Tier1厂商基于固有优势，短期仍占主导。罗露认为，“基于汽车电子软件行业正面临持续变革，行业竞争格局也在持续发生改变。”

2021年末，光庭信息登陆创业板，实际募集资金14.79亿元，其中3.9亿元用于基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目、智能网联汽车测试和模拟平台建设项目等，2亿元为永久补充流动资金，其余的超募资金则为公司快速扩张提供资金支持。

人才是智能网联车产业竞争的核心要素。截至2022年一季度末，光庭信息已有员工2200人。罗露指出，从可比公司来看，光庭信息近4年员工复合增速25%，2021年同比增长54%，公司已进入快速扩张阶段。

朱敦禹表示，光庭信息计划在2023年扩张到5000人团队，2025年打造为智能网联企业软件万人产业园。“智能驾驶软件的开发至少需要企业具备千人规模，只有达到一定人员规模，才能从车厂拿到更大订单，提升公司市场份额。”

智能网联车产业的变革逻辑在于利用大数据、互联网技术，在细分行业里进行布局，与商业场景、业态对接，这势必需要技术人才具备多个行业的知识基础。朱敦禹表示，湖北是科教大省，武汉高校聚集，在交叉人才的培养方面，显现出天然核心竞争力。

光庭信息是东湖高新区第53家上市公司。东湖高新区提出，今年在加快建设激光、集成电路、新型显示、生物创新药4个特色产业基地的同时，还将竞逐智能网联汽车产业风口。

目前，光谷科技创新大走廊区域内聚集了近百所高校、81名“两院”院士、30个国家重点实验室。朱敦禹表示，东湖高新区的高校资源以及人才优势，符合智能网联汽车产业的落地要点。

不过，朱敦禹也表示，除了基础人才之外，武汉对高端人才的吸纳能力仍有欠缺。优越的创新环境和工作生活环境是留住人才的重要因素，目前光庭信息也在加紧推进人才梯队建设。

多主体协同发展

从全国智能网联车产业发展来看，长三角、珠三角、京津冀等地区形成各自优势，处于产业发展前列。曾错过关键机遇的武汉，正在进行新一轮产业布局。

目前，湖北正对内加紧盘活武汉东湖高新区、武汉经开区及周边地区资源，对外引导高端人才、上下游企业等要素资源集聚，全力打造全国重要的新能源与智能网联汽车产业基地。

除了科教创新资源，完整的汽车及配套零部件产业链、便利的交通区位是湖北武汉推动智能网联车产业发展的优势。

“武汉在新一轮产业竞争中仍有弯道超车的机会。”朱敦禹表示，武汉有成熟的乘用车平台，芯片、存储、软件等基础外围产业已形成，华中市场在全国占据重要地位。

从武汉内部产业布局来看，以传统汽车制造业为基础的武汉经开区，正加快构建智能网联全周期产业链；背靠“光芯屏端网”的东湖高新区，已经布局智能网联汽车产业的芯片、传感器等诸多关键“卡脖子”领域，今年将谋划建设智能网联汽车终端产业园，带动“光芯屏端网”扩容升级。

“按照汽车产业发展规律，方圆60公里以内的汽车各厂商之间的协同，有利于更好地发挥各自优势。”朱敦禹认为，武汉从整体层面对两个区的发展进行规划布局，将推动武汉智能网联车快速发展。

风口之下，行业内不断涌入新的玩家，携带较多资本支持的新势力给行业带来更多“打法”。如何应对变化，不仅是企业发展需要探究的课题，也是区域间智能网联车产业竞争的关键。

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